Читка днища лодки

Читка днища лодки

Где хранить свое сокровище, чтобы его не угнали и не разорили лихие людишки? Как правило, это затруднение решается достаточно стандартно и быстро - лодочных стоянок с круглосуточной (а иногда и круглогодичной) охраной предостаточно, можно выбрать на любой вкус и кошелек (фото Кому-то по силам и персональный причал.

Химия для мойки водного транспорта, очищаем днище [[1]]

Где отмыть днище катера и яхты от зелени Первая мысль, которая приходит в голову: Полировочные составы для яхт - А что ей сделается, сотни лет до меня хранили на воде, а чем я хуже? Машину же оставляю у подъезда или на стоянке и ничего. Но катер - не автомобиль. У них конечно есть много общего - цены, топливо, удовольствие от вождения и т.п. Главное же принципиальное отличие - автомобиль передвигается и хранится каждый день на суше, а катер - на воде. И именно вода добавляет к этому процессу хранения ряд важных моментов, на которых мы подробнее остановимся ниже: Читка днища лодки 1.Необходимость надежной швартовки катера 2.Риск сдавливания корпуса льдом в зимний период 3.Повреждение днища судна при контакте с водой Полировочные составы для яхт Итак, Проблема N 1 : Швартовка катеров в местах стоянки Очевидно, что катер нельзя оставлять на воде даже на время без надежного закрепления к стационарным конструкциям. Он может получить повреждения при ударах о соседние суда или конструкции причала, а в самом крайнем случае может быть унесен течением или ветром. Самополирующие краски для лодок Решение: Для целей швартовки на лодочных стоянках обычно используют специальные индивидуальные понтоны П-образной формы (так называемые "пауки"). В них катер расчаливается по четырем углам и напоминает паука в паутине (отсюда и название). Это позволяет зафиксировать и защитить судно от механических повреждений. Пока ещё продолжают производить и применять пауки и понтоны, изготовленные из металла. При несомненных достоинствах металла (простота сварки, жесткость, основательность) они имеют общие недостатки - металл ржавеет, лопается от усталостных трещин на постоянном волнении воды, емкости тонут, при контакте с судном неизбежны повреждения последнего, ремонт и транспортировка металлоизделий трудоемки и требуют специальных грузоподъемных механизмов. Утонувшие конструкции захламляют дно и берега водоемов. Кроме того, процесс коррозии остановить невозможно, а близость стали усиливает электрохимическую коррозию алюминиевых корпусов. Полировочные составы для яхт Среди новинок в этой сфере можно отметить причальные конструкции, использующие полиэтиленовые и стеклопластиковые поплавки. Они лишены описанных недостатков металлических понтонов, при этом гораздо легче их и имеют разборную конструкцию, что позволяет легко перевозить понтоны и пауки на удлиненной ГАЗели в нужное место Мойка бортов и днища катера Поскольку осадка таких конструкций гораздо меньше, чем тяжелых металлических, то они не повреждаются льдом зимой, так как имеют цилиндрическую форму и при сдавливании просто выдавливаются на его поверхность Где отмыть катер и лодку

Заявленный производителем срок службы деталей из полиэтилена составляет 50 лет. Немаловажно также, что полиэтилен безопасен не только для окружающей природы и водоема, но и для лодок - удары о емкость не приводят к разрушению катера, винтов или поплавков. Если же емкость все-таки повредить, то она не затонет, как металл, т.к. полиэтилен легче воды (плотность - 960 кг/м3), а ремонт (расплавом) не займет много времени и сил.

Все о гидроциклах [[2]]

Уборка яхт Проблема N 2. Зимнее хранение судов Мойка и уборка водного транспорта Оставлять судно зимой на воде опасно. Велик риск, что его корпус раздавят льды. Поэтому тысячи судовладельцев осенью поднимают свои суда на сушу, а весной спускают на воду. Многие для этого покупают специальные тележки, цена которых редко меньше 10-15% цены катера. Кроме того, место для зимней стоянки катера под охраной ещё надо найти, а тележку летом тоже где-то надо хранить. Уборка яхт В итоге каждый год на охраняемых лодочных стоянках десятки лодок остаются зимовать во льду. Мойка, чистка и полировка корпусов лодок, яхт, катеров Решение. Расширить возможности зимнего хранения для тех, кто не хочет или не может вытаскивать свою лодку зимой на берег, могло бы применение различных плавающих судоподъемников, использующих то же самое место на воде, что и летом. Это одновременно исключило бы необходимость приобретения собственной телеги или аренды места на берегу. Читка днища лодки Проблема N 3: Негативное влияние воды на корпус судна Защитные покрытия на лодку Речная и озерная вода содержит различные химические, физические и биологические примеси, изменяющие ее свойства (относительно нейтральной дистиллированной воды), что негативно влияет на состояние днища судов. Это влияние можно разделить на три основные группы.

Самополирующие краски для лодок

[строительства маломерных судов, проекты яхт]

· Явления осмоса пластиковых корпусов · Электрохимическая коррозия алюминиевых корпусов · Обрастание днища Для справки: Полировочные составы для яхт Осмос - явление проникновения воды в толщу пластика через дефекты в защитном слое гелькоута. Его признаками являются вздутия и пузыри на днище, из которых, если их проткнуть, вытекает желтоватая жидкость с запахом кислоты. Осмос, если появляется, со временем становится всё более обширным и может стать настолько серьёзным, что может разрушить конструкцию. Осмос идёт интенсивнее в пресной воде. Последствия его проявляются сильнее в холодном климате, когда впитавшаяся влага зимой замерзает и расширяется. Мойка, чистка и полировка корпусов лодок, яхт, катеров

Электрохимическая коррозия - процесс окисления и разрушения металла, обусловленный разностью потенциалов между разнородными металлами, входящими в состав сплава и образующими группы гальванических элементов в электролите (в данном случае - воде). При этом возникает поток свободных электронов, направленный от металла с более отрицательным потенциалом (анода) к металлу, расположенному в ряду потенциалов ближе к нулевому и играющему роль катода.

[запчасти на катер на доске объявлений]

Полировочные составы для яхт Обрастание корпуса вызвано отложением на подводной части днища из любых материалов водорослей и микроорганизмов. Для деревянных судов оно в первую очередь вызывало гниение корпусов, а также сильно влияло на трение днища о воду. Последнее по-прежнему актуально и для современных материалов - алюминия и пластика. Чем больше шероховатость днища, тем сильнее трение воды (за счет возникновения микротурбулентности в пограничном слое жидкости). При обрастании днища трение может возрасти на 50 или даже 100% по сравнению с нормальным. В случае очень сильного обрастания трение иногда увеличивается даже в три раза по сравнению с трением при гладком днище. Мойка, чистка и полировка корпусов лодок, яхт, катеров [моют электропоезда]